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传统外资豪华品牌在中国市场的黄金时代，或正面临终结？宝马、奔驰、奥迪与保时捷的光环，在燃油车时代几乎与“豪华”同义。但时移世易，一场由电动化与智能化引爆的市场剧变，让这些昔日的标杆正陷入一场深刻的格局重塑。

外资豪华，光环不再

最新销量数据显示，宝马前三季度全球累计销量为179.59万辆，同比增长2.4%；其中第三季度全球交付58.83万辆，增幅达8.8%。然而，宝马在中国市场的表现却呈现反差，第三季度在华交付14.71万辆，同比微降0.4%；前三季度在华累计销量为46.4万辆，同比下降11.2%，中国也成为宝马全球唯一出现销量下滑的市场。

汽车保养是保障车辆性能和延长使用寿命的关键环节，而悬挂系统异响则是许多车主可能会遇到的问题。了解汽车保养要点以及悬挂系统异响的原因，对于车主来说至关重要。

汽车保养涵盖了多个方面，定期更换机油是基础且关键的保养项目。机油就如同汽车发动机的“血液”，它能够起到润滑、清洁、冷却和密封的作用。随着使用时间的增加，机油的性能会逐渐下降，杂质也会增多。一般来说，矿物油每 5000 公里或 6 个月更换一次，半合成机油每 7500 公里或 8 个月更换一次，全合成机油每 10000 公里或 1 年更换一次。以下是不同类型机油的更换周期对比表格：

高盛表示，随着投资者开始担忧日本推出的刺激规模可能大于预期，日本的财政风险溢价正在回归，这将给长期国债和日元带来压力。该行策略师指出，市场越来越担心日本政府可能会放弃其“年度预算收支平衡”承诺以及长期财政目标。

高盛称：“即便最终结果没有想象中那么极端，但市场对财政问题的敏感度明显上升，这意味着任何通往最终缓和的道路都可能是颠簸的。”

高盛的评论反映出市场的忧虑：日本长期国债收益率可能再度大幅攀升，与今年早些时候因财政担忧导致日本国债波动并外溢至全球市场的情形类似。

汽车保养和悬挂系统升级对于提升车辆性能和驾驶体验至关重要。合理的保养能确保汽车各部件正常运行，延长使用寿命；而悬挂系统的升级则可以改善车辆的操控性和舒适性。

汽车保养涵盖多个方面。首先是发动机保养，发动机作为汽车的核心，需要定期更换机油和机油滤清器。机油能起到润滑、冷却和清洁的作用，长时间使用后会变质，失去保护发动机的效果。一般来说，矿物油每5000公里或6个月更换一次，半合成机油每7500公里或8个月更换一次，全合成机油每10000公里或1年更换一次。

汽车保养十分重要，关乎着车辆的性能、安全性和使用寿命。在众多保养项目中，悬挂系统的保养常被车主们忽视，而它却对车辆的操控性和舒适性起着关键作用。下面为大家详细介绍汽车保养以及悬挂系统的常见问题。

汽车保养涵盖多个方面，包括更换机油、机滤、空滤等。机油是发动机的“血液”，它能够润滑发动机内部的各个部件，减少磨损。一般来说，矿物油建议每5000公里更换一次，半合成机油每7500公里更换一次，全合成机油每10000公里更换一次。机滤和空滤的更换周期也与机油类似，它们可以过滤掉空气中的杂质和灰尘，保证发动机的进气质量。

汽车保养是保障车辆性能和延长使用寿命的重要环节，但很多车主在保养过程中存在一些误区，尤其是在悬挂系统保养方面。了解这些误区，有助于车主正确保养汽车，减少不必要的损失。

在汽车保养的整体认知上，部分车主认为保养周期越短越好。实际上，汽车的保养周期是汽车制造商根据车辆的性能、零部件的使用寿命等因素综合确定的。过于频繁地保养，不仅会增加保养成本，还可能因过度拆卸零部件而影响车辆的性能和可靠性。例如，一些车主在车辆行驶里程未达到保养手册规定的标准时，就提前进行保养，这其实是没有必要的。

汽车保养是确保车辆性能和安全的关键环节，而悬挂系统作为汽车的重要组成部分，其保养周期和方法也值得车主们深入了解。

汽车的整体保养通常依据行驶里程和时间来进行规划。一般来说，每行驶5000 - 10000公里或每6个月至1年，就需要进行一次基础保养。基础保养主要包括更换机油、机滤等。机油能为发动机提供润滑，减少部件间的摩擦，机滤则可过滤机油中的杂质，保证机油的清洁度。如果使用全合成机油，其更换周期可以适当延长至10000 - 15000公里；而半合成机油的更换周期大概在7500 - 10000公里。

汽车保养是保障车辆性能和延长使用寿命的关键环节，而悬挂系统保养更是其中的重要组成部分。在汽车保养和悬挂系统保养工作中，保养人员需要具备多方面的专业技能。

对于汽车整体保养，保养人员要熟悉各类汽车的基本构造和工作原理。不同品牌、型号的汽车在发动机、变速器等核心部件上存在差异，保养人员需要根据具体车型制定合适的保养方案。例如，对于涡轮增压发动机的汽车，在保养时需要特别注意机油的选择和更换周期，因为涡轮增压发动机工作时温度和压力较高，对机油的品质和性能要求更为严格。

　　韩国最大的电池制造商LG新能源公司周一表示，计划在2027年开始在韩国国内生产用于储能系统（ESS）的磷酸铁锂（LFP）电池。

　　该公司表示，今年将在首尔以南147公里的忠州市乌昌工厂开始建设LFP生产设施。

　　新LFP电池生产线的初始生产能力为1吉瓦时（GWh），并计划根据市场需求逐步增加产量。

　　LFP电池是锂离子电池的一种，与镍钴锰锂离子电池相比，其安全性更高，制造成本相对较低。

　　LG新能源目前在中国和美国的工厂生产LFP电池。该公司ESS电池部门负责人在一份新闻稿中表示：“在乌昌工厂生产ESS用LFP电池，将成为韩国ESS生态系统面临更大挑战和飞跃的起点。”

汽车保养是确保车辆性能和安全的重要环节，而悬挂系统作为汽车的关键组成部分，其保养体验对于车辆的操控性和舒适性有着显著影响。

在日常汽车保养中，很多车主往往更关注发动机、轮胎等部件，而忽略了悬挂系统。实际上，悬挂系统就像是汽车的“腿”，它支撑着车身，缓冲路面的颠簸，保证车辆行驶的平稳性。定期对悬挂系统进行保养，可以延长其使用寿命，减少故障发生的概率。

对于悬挂系统的保养，首先要进行外观检查。可以查看悬挂部件是否有明显的损伤、变形或腐蚀。比如，减震器是否有漏油现象，如果减震器漏油，会直接影响其减震效果，导致车辆行驶时颠簸加剧。同时，还要检查悬挂的连接部位，如球头、衬套等是否松动。这些部件的松动可能会导致车辆在行驶过程中出现异响，影响驾驶体验。