新能源车的续航里程是消费者在购车时极为关注的重要指标，它直接影响着车辆的使用便利性和实用性。然而续航里程并非一个固定值，它会受到多种因素的影响。那么，究竟该如何衡量新能源车的续航呢？
首先要了解的是，新能源车续航里程有不同的计算标准。目前国际上常见的有三种，分别是新欧洲驾驶循环（NEDC）、世界轻型汽车测试循环（WLTC）和美国环境保护署（EPA）测试标准。
新欧洲驾驶循环（NEDC）是早期广泛使用的测试标准。它的测试过程相对理想化，由四个市区循环和一个市郊循环组成，测试工况较为单一，平均车速较低，加速和减速过程也比较平缓。这种测试方式没有充分考虑到实际驾驶中的复杂情况，如频繁的启停、高速行驶、不同的驾驶风格等，因此通过NEDC标准计算出的续航里程往往比实际续航要高。
世界轻型汽车测试循环（WLTC）是一种新的全球统一测试标准。相较于NEDC，WLTC的测试工况更加复杂和贴近实际驾驶情况。它包含了低速、中速、高速和超高速四个阶段，每个阶段的时间、速度和加速度都有明确的规定。WLTC测试的平均车速更高，加速和减速过程也更加剧烈，因此通过WLTC标准计算出的续航里程更接近实际情况。
美国环境保护署（EPA）测试标准则是美国采用的测试方法。它的测试过程更加严格和全面，除了考虑不同的驾驶工况外，还会考虑到空调、暖风等设备的使用对续航里程的影响。EPA测试标准分为城市、高速和综合三种工况，最终的续航里程是根据这三种工况的测试结果加权计算得出的。因此，EPA标准计算出的续航里程通常是最接近实际驾驶情况的。
为了让大家更直观地了解这三种测试标准的差异，以下是一个简单的对比表格：
测试标准 测试工况 续航里程与实际差异 NEDC 四个市区循环和一个市郊循环，工况单一 差异较大，计算值高于实际值 WLTC 低速、中速、高速和超高速四个阶段，工况复杂 差异较小，更接近实际 EPA 城市、高速和综合三种工况，考虑设备使用 差异最小，最接近实际除了测试标准外，实际驾驶中的续航里程还会受到多种因素的影响。驾驶风格是一个重要因素，急加速、急刹车和高速行驶都会增加能耗，从而降低续航里程。车辆负载也会对续航产生影响，车上搭载的乘客和货物越多，车辆的能耗就越高，续航里程也就越短。此外，环境温度对新能源车的续航也有显著影响，低温环境会降低电池的活性，增加电池内阻，从而导致续航里程下降。
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（：贺