汽车的操控性是衡量其性能的重要指标之一，而行驶系统在其中扮演着至关重要的角色。行驶系统主要由车架、车桥、车轮和悬架等部分组成，它们各自的特性和相互配合对汽车操控性产生着多方面的影响。
车架作为汽车的基础承载结构，其强度和刚度直接影响操控稳定性。高强度的车架能够更好地抵抗扭曲和变形，在车辆高速行驶或进行激烈操控时，保证车身的整体稳定性。例如，一些高性能跑车采用了轻量化但高强度的碳纤维车架，不仅减轻了车身重量，还提高了车架的刚性，使得车辆在转弯和加速时更加稳定，驾驶者能够更精准地控制车辆的行驶轨迹。
车桥连接着车轮和车架，其类型和设计也对操控性有显著影响。驱动桥的差速器能够在车辆转弯时允许左右车轮以不同的转速旋转，保证车辆平稳转向。而一些先进的限滑差速器（LSD）能够根据车轮的转速差自动调整扭矩分配，提高车辆在弯道中的抓地力和操控性能。例如，在赛道驾驶中，配备LSD的车辆能够更好地应对高速弯道，减少轮胎打滑，提高过弯速度。
车轮的尺寸、材质和轮胎的性能对操控性影响巨大。较大直径的车轮通常搭配低扁平比的轮胎，能够提供更好的侧向支撑力，提高车辆的转向响应速度。同时，高性能的轮胎具有更好的抓地力和耐磨性，能够在各种路况下提供稳定的操控性能。例如，夏季高性能轮胎在干燥路面上具有出色的抓地力，能够让车辆在加速、制动和转弯时更加稳定。
悬架系统是行驶系统中对操控性影响最为直接的部分。它负责缓冲路面颠簸，保持车轮与地面的良好接触。不同类型的悬架系统具有不同的特点。麦弗逊式悬架结构简单、成本低，广泛应用于普通家用轿车，但在操控性能上相对较弱。而双叉臂式悬架和多连杆式悬架能够提供更好的侧向支撑和操控稳定性，常用于高性能汽车和豪华车型。以下是几种常见悬架系统的特点比较：
悬架类型 优点 缺点 麦弗逊式悬架 结构简单、成本低、占用空间小 侧向支撑不足、操控性能一般 双叉臂式悬架 侧向支撑好、操控性能强 结构复杂、成本高 多连杆式悬架 操控性能优秀、舒适性好 结构复杂、成本高此外，主动悬架系统能够根据车辆的行驶状态和路面情况自动调整悬架的刚度和阻尼，进一步提高车辆的操控性和舒适性。例如，在高速行驶时，主动悬架可以变硬，提高车辆的稳定性；而在通过颠簸路面时，又可以变软，提供更好的舒适性。
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